Via libera della Regione al progetto di riconversione dell’ex-cinema, con la motivazione che ormai il centro storico di Roma è una disneyland per soli turisti
Da anni (tanti!) il manto stradale di piazza Vittorio è in condizioni pietose e pericolose. Neanche per il Giubileo si è riusciti ad intervenire!
L’aumento delle imposte previsto nella manovra economica viene approvato da Diocesi e Caritas. Ma manca una riflessione su invecchiamento della popolazione, sul ruolo dell’e-commerce e sulle altre questioni sociali nelle città
Per qualche anno il malcostume delle auto parcheggiate sul marciapiede di via della Missione, sotto Montecitorio, era cessato. Da qualche anno è purtroppo tornato il bell’esempio offerto dai deputati della repubblica ai cittadini.
Con la riapertura delle scuole e l’entrata in vigore dell’orario invernale, sono iniziati i disagi di studenti e pendolari, complice il prosieguo dei lavori di sostituzione dei binari nella tratta urbana nonché l’atavico problema della mancata fornitura dei nuovi treni ordinati alla Firema Titagarh. Mentre i treni esistenti sono sempre più malridotti e guasti.
Piazza dei Satiri da anni non esiste più, sequestrata in pianta stabile da un dehors monstre (spesso inutilizzato) e da veicoli in sosta vietata. Possibile debba essere questo il destino dello spazio pubblico a Roma?
Criticare il potere o fare inchieste scomode è sempre più complicato. Il rischio di affrontare lunghi processi e spese ingenti. L’UE ha emanato una direttiva ma il nostro paese non si adegua
Due grandi postazioni che sarebbero preziosissime per i tanti turisti del Vaticano, ma serrate e prive di qualsiasi indicazione per l’utilizzo
Come previsto, il nuovo regolamento OSP non ha minimamente inciso sul problema di occupare gran parte dei marciapiedi con arredi vari. Echissenefrega dei pedoni che vorrebbero solo camminare in sicurezza e comfort.
Dopo i disagi estivi per il consolidamento del ponte sul Tevere, con i due tratti della ferrovia Roma Nord (Montebello – Saxa Rubra e Acqua Acetosa – Flaminio) collegati da navette, la ripartenza del servizio è stata segnata da difficoltà legate a treni in avaria e problemi di tensione elettrica (fortuna che era stata sostituita la sottostazione elettrica presso la stazione di Tor di Quinto!)
L’esempio degli edifici di circ.ne Ostiense progettati da Lafuente. Non tutte le periferie sono grigie e prive di valore. Anzi! Basta scoprirle
Lo studio dei dati ufficiali dimostra che puntare sui tram in una città come Roma è un grave errore. Un’analisi controcorrente che farà discutere ma anche riflettere
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