L’albo eliminerebbe gli alibi dei vandali imbrattamuri (e di chi li protegge nella Pubblica Amministrazione). Basta seguire l’esempio di Madrid o Parigi per riportare il fenomeno ad una misura accettabile
Il triste scenario che circonda la quercia del Tasso al Gianicolo. Però, ad esempio, coi soldi del Giubileo ci abbiamo fatti le utilissime paline pedonali in centro (alcune delle quali prontamente rimosse).
Con i suoi 140 ettari è uno dei più grandi in Europa ma anche tra i più trascurati. Infiltrazioni, distacchi di intonaco, erbacce e servizi igienici fuori uso
Roma detiene il record dei treni imbrattati. Atac ha affidato un appalto per la rimozione delle scritte ma i depositi restano vulnerabili ai vandali. Il sistema a triage per ora non sembra funzionare
“Ho inviato numerose foto ai vigili ma nessuno si muove. Il liceo Giulio Cesare resta devastato dai vandali”. E’ la lamentela ricevuta via Facebook da un lettore
Il livello di decoro e manutenzione del territorio in Francia e Spagna resta nettamente superiore. Le manifestazioni ciclistiche occasione per una comparazione tra due modi di rispettare i luoghi
Le tante palazzine di qualità che vanno riscoperte, difese dal vandalismo e dal graffitismo. L’iniziativa dell’Ordine degli Architetti resta aperta fino al 30 settembre
La capitale spende solo 465mila euro contro i 6 milioni di Parigi. Garantita la cancellazione delle sole scritte politicamente scorrette. Per il resto nessun intervento di pulizia o repressione
Come previsto, il nuovo regolamento OSP non ha minimamente inciso sul problema di occupare gran parte dei marciapiedi con arredi vari. Echissenefrega dei pedoni che vorrebbero solo camminare in sicurezza e comfort.
Dopo i disagi estivi per il consolidamento del ponte sul Tevere, con i due tratti della ferrovia Roma Nord (Montebello – Saxa Rubra e Acqua Acetosa – Flaminio) collegati da navette, la ripartenza del servizio è stata segnata da difficoltà legate a treni in avaria e problemi di tensione elettrica (fortuna che era stata sostituita la sottostazione elettrica presso la stazione di Tor di Quinto!)
L’esempio degli edifici di circ.ne Ostiense progettati da Lafuente. Non tutte le periferie sono grigie e prive di valore. Anzi! Basta scoprirle
Lo studio dei dati ufficiali dimostra che puntare sui tram in una città come Roma è un grave errore. Un’analisi controcorrente che farà discutere ma anche riflettere
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