L’assessore Patané spegne le speranze del Comitato cittadino: faremo miglioramenti ma i lavori ormai sono troppo avanti per essere stravolti. L’autostazione resterà dove è adesso
Dopo un lungo stop, nei cantieri si vede qualche operaio ma 3 anni sono davvero troppi. Il Comitato Residenti: “Gualtieri potrebbe correggere gli errori progettuali lasciati dalla Raggi”
Sono chiusi dal 2012, anno di inaugurazione della galleria. Il traffico grava sul nuovo piazzale Stazione Tiburtina che è stato mal progettato
Con un render, il Comitato mostra il piano del Comune e lo mette a confronto con quello proposto dai residenti. Intanto l’area di cantiere è nel degrado
Il TAR respinge la richiesta di sospensiva avanzata dal comitato che però gioisce. Il Comune si è infatti impegnato a considerare il progetto alternativo
Ora che i lavori per l’abbattimento della Sopraelevata sono iniziati, i cittadini tirano un sospiro di sollievo. Il timore che il cantiere restasse bloccato è svanito quando dalle finestre hanno visto gli operai rimuovere i guard-rail centrali e altri materiali.
Quasi 500 metri di sopraelevata della Tangenziale Est, resa celebre in tutta Italia dal personaggio di Fantozzi, verranno abbattuti. I lavori inizieranno a luglio e dureranno un anno e mezzo. Il progetto giaceva nel cassetto del Dipartimento Lavori Pubblici
Un circoscritto scambio di tweet ieri ha riguardato il possibile destino della sopraelevata di Roma, l’enorme struttura che ingombra tratti di via Prenestina, via Tiburtina e di S. Lorenzo. La discussione è stata iniziata da Andrea (@ULAndrew) che ha chiesto
Qualcuno cerca di guardare avanti e sogna ancora quella progettualità da parte del Campidoglio che la giunta Raggi sembra aver volutamente trascurato. Lo fa con un metodo poco condivisibile (lo striscione che vedete nelle foto), ma offre comunque l’occasione
Continuiamo ad approfondire il tema dei tram a Roma per fare vera informazione verso i cittadini, senza alcuna ideologia o pregiudizio
L’impietoso confronto con le aree urbane del resto d’Europa dimostra che la capitale resta arretrata su alberi, qualità della pavimentazione e attraversamenti pedonali
Come previsto, il nuovo regolamento OSP non ha minimamente inciso sul problema di occupare gran parte dei marciapiedi con arredi vari. Echissenefrega dei pedoni che vorrebbero solo camminare in sicurezza e comfort.
Dopo i disagi estivi per il consolidamento del ponte sul Tevere, con i due tratti della ferrovia Roma Nord (Montebello – Saxa Rubra e Acqua Acetosa – Flaminio) collegati da navette, la ripartenza del servizio è stata segnata da difficoltà legate a treni in avaria e problemi di tensione elettrica (fortuna che era stata sostituita la sottostazione elettrica presso la stazione di Tor di Quinto!)
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