Una delle più belle piazze di Roma viene utilizzata per il trasbordo delle merci e come parcheggio di scambio per NCC e veicoli a servizio dei turisti
A via del Tritone il carico/scarico merci avviene sui marciapiedi, tutto il giorno. E sicuramente nessuno starà studiando una soluzione al problema, perché a Roma è normale così.
A Corso Vittorio così si scaricano le merci: con un TIR in doppia fila, in mezzo alla strada. Ma le aree carico/scarico? A quando almeno un piano per sperare in modalità più normali?
Non solo ci si è dimenticati del carico/scarico merci e non si è previsto uno spazio ciclabile, ma bici e monopattini non possono percorrere la strada in direzione via del Corso, pena una sanzione prevista dal codice della strada
Colloquio con l’assessore alla Mobilità che spiega le strategie per la zona di Casalotti. E su Atac: l’azienda ha perso competenze e know how. Da 15 anni non si fa manutenzione dell’armamento tramviario
Piazza Testaccio: furgone staziona per 4/5 minuti in mezzo alla strada con numerosi veicoli che aspettano pazienti. Nessuno si lamenta, tutto normale.
La consegna delle merci è un settore in crescita costante: grazie all’e-commerce il volume d’affari in Italia è raddoppiato negli ultimi dieci anni, ma Roma come altre grandi città, non è riuscita a stare dietro al boom. La mobilità
Per la prima puntata della nostra inchiesta il Socrate alla Garbatella. Le tag sui muri sono il primo elemento di incuria da eliminare per far crescere i giovani in un ambiente migliore
Appello a chi ha disegnato gli edifici e forma i giovani progettisti. Non lasciamo che diventino tolleranti all’incuria, a partire dai loro luoghi di studio come la sede di RomaTre a largo Marzi
La risposta è facile, eppure la Spagna è un paese dalla cultura ed economia simile. La differenza sta nella pianificazione e nell’adattamento ai cambiamenti climatici
Alla Fiera di Bologna un incontro sulla progettazione urbana. Come lo spazio pubblico ben fatto può migliorare la vita dei residenti
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